深圳北如何换乘？
先上图，证明不是无脑黑 深惠城际（规划中）、肇顺南城际（在建中），通过深圳北站地下空间连通，并通过西广场的地铁6号线与全市各区联系。 但现实情况是，除了周边居民和到香港机场的旅客，深圳北站几乎没人使用，西广场更是荒废，给人感觉就是一座被遗弃的大型火车站。
作为全国经济最发达的城市之一，一线城市中的老大哥，这种基础设施水平令人感到惊讶，难道真的像网上有些人说的，深圳根本不缺交通线路，缺的是把路上挤下来的人往地铁里塞的人才？ 为什么同样处于珠三角地区的佛山站（原佛山北站）和广州南站就可以人满为患，而深圳北站却这么萧条呢？ 作为一个在附近上班的广州人，每次回来都深深疑惑于为什么这里的客流量这么少，直到有一次路过这里时偶然看到施工现场的公告才恍然大悟——原来这座新建的大站是经过精心规划的！ 公告显示，从2017年8月1日起至2019年5月底，深圳北至香港机场段的铁路土建施工即将完成。
另外根据规划，新车站还引入了两条城际铁路（即深惠城轨和肇顺南城际），并预留了相关条件给将来建设深圳至汕尾铁路。 从地图上看，未来这条线路将会成为沟通粤东地区（河源、惠州、汕尾）、粤西地区（湛江、茂名）以及海南、北部湾乃至内地（江西、湖南）的重要交通枢纽，甚至可以说是华南沿海的“黄金”大通道。
所以从这个角度看，现在投资几十亿对北广场进行改造，修建大型地下车库等配套设施可谓十分必要，未来这里肯定会人流如织，停车困难…… 可叹现在这些基建项目还没完工，如果建成了再好好运营几年，说不定能带动周边一片发展呢！