哪里有高价火车票？
2015年7月份，中国铁道科学研究院（下称"铁科院"）成功中标哈尔滨至大连高铁（下称"哈大高铁"）和丹东至大连铁路（下称"丹大铁路"）的"电子客票"系统采购和服务项目。目前，该系统已完成90%以上的开发调试工作，按计划将于2016年内正式投入使用。届时，哈大高铁和丹大铁路将试行电子客票模式。
电子客票的优点
和传统纸质车票相比，电子客票有两个重要优点：第一，可使乘客免于纸质车票的验票程序，进站时刷身份证（或人脸识别）即可进站；第二，可以实现网上退票和改签，节省退、改签所需的费用支出。
现行纸质车票存在的问题
现行纸质车票有五个主要问题。第一个问题是存在丢失、被盗、被仿造的风险；第二个问题是乘客进、出站和上下车时需要多次排队验票，既耽误时间，也影响了乘车体验；第三个问题是在发生退票和改签时需要办理繁琐的手续，并且需要为退、改签支付费用；第四个问题是铁路部门在储票、发售、保管和回收车票过程中需要投入大量人力、财力和物力，存在废票、遗失和损毁风险，也存在一定的浪费问题；第五个问题纸制车票的票面信息受到限制，不利于票面信息的个性化展示，也不利于铁路部门开展旅客列车票务服务的市场细分。
未来铁路车票的发展方向
从世界各国铁路车票演变看，纸质车票向电子客票演变是发展趋势。2010年，法国高速铁路开始推行的"无纸化客票"模式是电子客票的一个典型。这种"无纸化客票"模式的运作方式是，乘客在网站购买时，通过联网的POS终端预先支付票款，然后在列车发车4小时之前，凭订单号和乘客手机号码打印乘车使用车票。4小时内，乘客可直接凭有效身份证明或预先打印的车票上车，在上车后，列车会通过手持终端核对车票信息。一旦乘客需要报销，则通过打印发票方式解决，使报销和实名分离，从而使电子客票成为可能。
"无纸化客票"的优点是显而易见的。一方面，它大大方便了乘客购票，并使乘客免除了因丢失、被盗车票导致的经济损失。另一方面，也使铁路部门免除了印票、储票、发售、保管和回收车票的工作及相应投入，使票务工作的效率大幅提升，服务质量也明显提高。
电子客票尚需解决的问题
我国铁路部门对电子客票也有过探索。2005年底，广铁集团曾在广深线试行过"铁路e卡通"，乘客可凭一张"e通卡"在有效期内无限次乘坐广深线列车，但这种做法并未得到推广。2007年，铁道部曾发布消息，表示我国在2015年前将逐步实行火车电子客票。但从目前看，这一期限被推迟了。
究其原因，除了铁路内部管理等原因影响了电子客票推广外，我国社会管理也存在一些与全面推广电子客票不相适应的地方。最突出的问题就是公民二代身份证的普及率还难以支持电子客票的全面推行。
从国外和我国的公交电子客票实践看，电子客票需要乘客在乘车时持有个人的有效身份证件。在国外，护照是主要有效证件，而在我国，二代身份证是主要有效证件。从我国二代身份证使用情况看，虽已基本普及，但仍有一定的人群没有使用二代身份证，而且在出行中忘带有效身份证件的情况也并不少见。在这种情况下，全面推广电子客票必然带来技术上和管理上的障碍。例如，在乘客忘带有效身份证件的情况下是允许还是不允许乘车，就可能出现很大争议。类似这种问题都需要逐步解决。
此外，电子客票的推行尚需要解决电子支付和第三方支付的问题。在电子客票模式下，乘客需通过网上支付或终端设备支付取得车票，并凭有效证件进站乘车。一旦乘客没有完成电子支付或支付未确认就进站乘车，也会出现技术上和管理上的问题，这也需要逐步解决。