上海磁悬浮是到哪？
首先明确一点，上海的高速磁浮不是飞机，也不是地铁！ 它是独立于现有轨道交通体系以外的一种全新交通方式（类似香港的轻铁；日本的小田急线），采取的是车辆在轨道面上“悬停”的方式上下客。速度上可以达到每小时600公里以上，但是运行时没有固定的速度限制的——只要车厢处于悬空状态，就可以保持一定的加速性（类似于火车在非封闭环境中行驶时的提速能力），因此完全可以做到“无缝衔接”的快速运输要求。
目前国内的高速列车（包括高速磁浮）按照其牵引动力的来源可分为两大类：CRH系列（ChinaRailwayHigh-speed）和CRTS系列（ChinaRailwayTerrestrialSpeed）。前者是以电力作为驱动能源，后者以轮轨摩擦作为驱动能源。由于轮轨系统本身存在不可避免的噪声、磨损和排放问题，同时考虑到土地资源的节约，轮轨式超级高铁在国内发展的必要性已经不大了。
现在国内高速列车的核心技术多被国外垄断甚至是不对外销售的，因此关于具体的技术细节（特别是非公开专利技术部分）只有很少一部分被公布。但根据现有的公开资料来看，高速磁浮列车的基本工作原理是利用电磁力来直接驱动车轴上的车轮运动，同时利用轨道上设置的直线电机来产生使列车前进的推力。为了达到无摩擦的“悬托”运行状态，列车的底盘会安装有横向稳定装置和减振器，同时在线路轨道两侧分别设置导向装置，用以保证列车在高速运行状态下的平稳和安全。