深圳地铁10号线什么时候开通？
我估计是今年开不了，因为建设过程中遇到了前所未有的困难——泥炭层。 泥炭层是一种存在于沼泽地区的沉积岩，含有机质丰富，导电率高，属于不良地质，在欧美很多国家都有遇到，但是像深圳这样深入地下2000米的还是很少见的。
由于施工过程被泥炭层层包裹，无法使用常规盾构机进行掘进，经过专家研究采用“TBM盾构法”进行掘进，这也是这种工法的首次应用。虽然采用了新设备、新技术，但是施工进度仍然非常缓慢。根据报道，目前10号线已经实现单线洞通，但是在后端衔接的铺轨基地，至今仍是一片繁忙景象。 据我了解，目前10号线已经实现了全线“洞通”“轨通”“电通”，但是“热滑试验”却是在去年就已经完成。
“热滑实验”是电气化铁路施工中的一个重要节点，指的是轨道交通列车在供电线路通电的情况下，以高速通过隧道，验证受电轨道（接触网）与机车车辆电动机械系统之间相互影响的关系。这个测试完成后，也就意味着列车在运行的时候，不受供电方式的影响。 但是，从“热滑试验”到正式运行还有一段距离。根据规定，高铁和动车组列车由制造厂进行出厂前“冷滑试验”，在接触网上不带电情况下，检查各系统功能能否正常运作；而城轨列车则在正线的道床上进行“热滑试验”，在接触网带电的情况下，检验车辆与接触网之间电磁环境是否满足要求。 如果没有遇到泥炭这样的难题，或许现在早已开通运营了。