地铁是电力的吗？
现在建设的地铁，基本全部都是低运量大编组系统 这种系统的特点就在于采用大载客量列车，减少车辆段（即停车检修的地方）的数量，降低施工难度，提高工程建设效率 而且由于是大载客量车型，使得在运行过程中，能够保持较低的列车满载率，有利于保持环境温度，降低空调能耗；同时，乘客密度较低也会减少地面交通工具的拥堵程度 这种系统最大的缺点就是初期投资大，维护成本较高，但由于客运强度高，运营成本相对较低，所以总运营成本并没有想象的高
目前世界上客运强度最高的地铁系统是莫斯科地铁，平均每日每公里行驶34000人 在这样的高强度运载下，设备损耗非常严重，维修工作量非常大，人力成本自然也高 我曾经在一家地铁设计院做过设计，虽然只是负责暖通，但听说电气和结构都是如此 高强度运营的代价就是高维保、高消耗 但另一方面，因为乘客数量多，单位时间的能量消耗（包括空调、照明等所有设备）其实并不算很高 所以从环保角度讲，地铁系统相对于其他公共交通方式还是有一定优势的 但是如果像北京那样修建了这么多环线，把远郊的旅客都接收进来，那估计就另说了....