新筑股份能生产地铁吗？
新筑股份不生产地铁 其次，新筑股份也不具备生产地铁的条件 新筑股份是桥梁隧道工程承包商，虽然旗下具有市政道路、机场跑道等建筑领域的资质，但并没有获得轨道交通工程的相关资质。 据记者了解，目前国内承建轨道交通工程的主体资质分为两类——土建施工和机电安装，前者指车站、隧道、轨道等的土建部分；后者则涉及供电系统、通信信号系统、自动售检票系统等各个专业的机电设备采购及安装工程。 拥有上述两个类别中的任何一个，才能称得上真正意义上的“有资格承建城市轨道交通项目”。
以地铁为例，根据《城市轨道交通建设标准》（GB50436-2017），对于土建工程施工方的资质要求是： 而像新筑股份这样既没有取得土石方开挖、隧道掘进等建筑施工的资质，也没有取得专业机电设备安装资质的施工企业，并不具备承接该类型项目的条件。 实际上，新筑股份此前也并不以承接交通建设类项目为主。该公司于2011年深交所中小板挂牌上市，主营业务为桥梁隧道工程、公路铁路工程、城市轨道交通工程等，在业界被称为“公路施工央企”。
不过，近年来新筑股份却频频涉猎城市轨道交通业务。
2019年初，新筑股份发布公告称，公司拟出资8.3亿元设立子公司新筑交通，并拟以新筑交通为主体，参与中国铁建股份有限公司(以下简称“中铁建工”)持有的北京京投兴业投资管理有限公司（下称“京投兴业”）66%股权的转让项目。
当时，新筑股份称，此次对外投资旨在进一步融入京津冀协同发展国家战略，积极拓展轨道交通行业市场，加快实现公司由“公路施工央企”向“轨道交通工程一体化解决方案供应商”的战略转型。而此次并购一旦成功，新筑股份的业务也将得以扩张至城市轨道工程的投融资、设计、施工与运营的全产业链。
然而，让新筑股份尚未彻底完成从“公路施工央企”到“轨道交通工程一体化解决方案供应商”转换的是，这家公司并没有获得相关业务资质。
今年1月，由于未在规定时间内履行缴款义务，新筑股份被京投兴业原股东中铁建工起诉，要求新筑股份承担逾期违约金共计4257万元。随后，新筑股份宣布终止这笔收购。 至于原因，新筑股份解释称，鉴于目前市场环境及相关政策调整，经公司与相关各方慎重研究，决定将本次交易筹划的项目终止，并向相关方退还已缴纳的履约保证金。