西安到衢州怎么走？
2012年9月14日17时22分，上海至西安北G418次列车在行驶到江苏丹阳附近时冲出轨道，造成10人死亡，10人受伤。昨日，记者来到事发地之一的江苏句容市后陈村。这个平时宁静的小村庄，如今还笼罩在失事的阴影中。在离铁路约100米的树林里，依旧堆放着事故救援时切割出来的桥梁钢梁。而在距离铁路80米的地方，一条小路通往后陈村。走在小路上，还闻得到刺鼻的化学味。
14日13时37分，这趟由上海虹桥开往西安北的高速动车，在行驶到京杭高速铁路丹阳站附近时，车厢与桥梁发生碰撞，部分车身坠落桥底。事发时，这趟列车正在驶入丹阳站。车长在停车挂牌时察觉到异样，立即紧急制动。但动车还是冲向了铁桥，致使车头变形，部分车厢悬空。
事故发生后，铁路、地方相关救援力量迅速赶到现场进行救护。车上乘客也得到了当地群众的悉心照料。多位村民告诉记者，事发后很多乘客没能随身携带衣物，于是村民自发地送衣服、毛巾给他们。有些孩子身无分文，村民就拿出自己的手机让他们联系父母。还有些乘客神志不清，村民就用车载着他们去医院治疗。记者了解到，从丹阳市人民医院治疗的游客大概有20人。现在医院给每个患者都配了一名护士和一名医生照料。
现场：断裂桥长约180米
村民张卫海家就住在铁路旁。事故发生后，他和家人来到事故现场，并一直待到现在。他告诉记者，事故桥梁应该大概有180米长。事发时，他和母亲正在家里，忽然听到“啪”的一声，抬头一看，只见天空中漫天粉尘，铁屑飘落。他还注意到，从铁路桥上坠落的车身碎片至少有100米长。
记者采访得知，这条铁路是从南京经镇江至常州铁路的丹阳至镇江段。事发桥隶属上海铁路局南京客运段、上海路局上海桥梁厂。桥梁为双线桥，长182.2米，建成于1998年，桥宽12.2米，设计行车速度140公里/小时。有消息称，本次事故系因火车撞击桥梁，造成桥梁跨中一段大约50米断成两截坠落桥底。而据南京工业大学土木工程学院副研究员刘光旭介绍，该桥2012年8月16日才通过了由交通部铁路委托的中国铁路上海局集团组织的竣工验收，检验评定结果为合格。该桥的设计单位为中国铁路上海设计院集团有限公司，建造单位为中国铁路上海局集团有限公司上海房屋修缮工程有限责任公司。
刘光旭告诉记者，该站为客、货共线铁路，采用的是整体浇筑桥梁。一般而言，为了减少建设预算和便于维修，桥墩多为钢筋混凝土实体结构，而跨越较大自然断面（溪流、山谷等）时才采用预应力混凝土空心桥。该桥为前后跨铁路桥梁，中跨为64+90+64m，边跨均为32m。
根据结构受力特点及铁路行车有关规定，该桥允许荷载为：集装箱组合荷载49吨，车辆载重1500吨，年平均运量1500万吨。
相关：钢梁从两公里外运输
张卫海告诉记者，事发前，他经常走过这座铁路桥。“这座桥很宽，车好多，平时根本不堵。”而且，他没怎么注意过这座桥，甚至没意识到桥下面还有个村庄。后陈村的不少村民也表示，平日里很少关注这座铁路桥。
事故发生后，有人把受损的铁桥运走了。张卫海不知道这截铁桥被运往何处，但凭感觉猜测，“应该运到钢厂了”。于是，他向记者指了一条小路。在小路一入口处，确实留有铁桥钢梁，大概有500多吨。通往后陈村的马路上，也停着10余辆拉运钢梁的大罐车。一位运输司机提到，把这些钢梁从常州运到上海，价格是550元一吨，一共300多吨，“拉了10多公里，200多万元没了”。
对于这段断桥的去处，句容市有关部门一名工作人员称，由于设计复杂，目前还没有确定处理这些钢梁的具体方法，相关部门正在研究。铁路部门则称，尚不能回答记者关于铁路桥处置方案的问题。