成都打的方便吗?
坐标成都,从事出行行业7年,对成都的打车状况太了解了! 先上结论,在成都打车难不难取决于你所在的位置和你要去的位置! 我就遇到过从城南到城北,打了20多辆出租车,结果19辆被司机拒绝接单的情况(当然我这不是普遍情况);同样我也就遇到从城东打到城西,一路畅通的情况。
成都的出租车分为两种:一种是普通的燃油车,一种是新能源电动车。普通燃油车按照定额计价,起步价为8元/2公里,每公里加价1.9元;电动网约车采用的是计时收费,起步价6元/2公里,超出后每公里5元。 根据这个基础价格,我们大致可以算出: 打车的费用=起步价+(起点与终点位置距离的公里数-起点与终点交叉路口的距离)*每公里加价金额。 如果出现绕路和需要掉头、走环线等情况,还需要额外加费。
举个例子: 从天府广场到西南财经大学(清波校区),全程约13.5公里,如果打车的话大概需要34元钱。 但如果在西财清波校区门口打车,有很多师傅都会拒载——因为实在没有乘客愿意去那里,而如果你坚持要坐车,那最终的费用可能比打表计算的车费还要高很多!
这是因为滴滴在成都主要依靠的是私家车和网约车,这两种交通工具在成都是自由经营的,他们可以根据自己的意愿选择是否接单。 这样带来的后果就是:远处的单子没人接,近处的单子蜂拥而至,尤其是在下午下班时间的拥堵时刻。
对于远端出发的客人,由于很难叫到车,很多人最后只能选择地铁+公交或者开车的方式。 这不仅导致了出租车空驶率很高,同时也加剧了城市的交通压力。 对此,成都市交委也曾多次回应,表示将加强网约车合规化经营引导,同时完善网约车调度机制,并加强对网约车平台的监管力度等。
事实上,随着网约车在国内越来越多的城市落地,与之相关的各种矛盾也不断涌现出来。如何平衡新事物带来便利的同时避免其带来的负面效应,这是所有网约车开征地方税费的城市都正在面临的考验。