成都打的方便吗？
坐标成都，从事出行行业7年，对成都的打车状况太了解了！ 先上结论，在成都打车难不难取决于你所在的位置和你要去的位置！ 我就遇到过从城南到城北，打了20多辆出租车，结果19辆被司机拒绝接单的情况（当然我这不是普遍情况）；同样我也就遇到从城东打到城西，一路畅通的情况。
成都的出租车分为两种：一种是普通的燃油车，一种是新能源电动车。普通燃油车按照定额计价，起步价为8元/2公里，每公里加价1.9元；电动网约车采用的是计时收费，起步价6元/2公里，超出后每公里5元。 根据这个基础价格，我们大致可以算出： 打车的费用=起步价+(起点与终点位置距离的公里数-起点与终点交叉路口的距离)*每公里加价金额。 如果出现绕路和需要掉头、走环线等情况，还需要额外加费。
举个例子： 从天府广场到西南财经大学（清波校区），全程约13.5公里，如果打车的话大概需要34元钱。 但如果在西财清波校区门口打车，有很多师傅都会拒载——因为实在没有乘客愿意去那里，而如果你坚持要坐车，那最终的费用可能比打表计算的车费还要高很多！
这是因为滴滴在成都主要依靠的是私家车和网约车，这两种交通工具在成都是自由经营的，他们可以根据自己的意愿选择是否接单。 这样带来的后果就是：远处的单子没人接，近处的单子蜂拥而至，尤其是在下午下班时间的拥堵时刻。
对于远端出发的客人，由于很难叫到车，很多人最后只能选择地铁＋公交或者开车的方式。 这不仅导致了出租车空驶率很高，同时也加剧了城市的交通压力。 对此，成都市交委也曾多次回应，表示将加强网约车合规化经营引导，同时完善网约车调度机制，并加强对网约车平台的监管力度等。
事实上，随着网约车在国内越来越多的城市落地，与之相关的各种矛盾也不断涌现出来。如何平衡新事物带来便利的同时避免其带来的负面效应，这是所有网约车开征地方税费的城市都正在面临的考验。