莱特中国崩了吗？
莱特的模式在中国的确走不通，不过原因不在于所谓的“低票价”、“低佣金”，那些都只是表面和辅助原因而已。真正的原因在于中国的航空市场，或者说民航客运市场已经充分饱和了。 自2018年中国民航总局放开航线审批以后，国内航空公司如野草般疯狂生长（虽然后面又被限制数量了），同时民航建设投资又大幅度下滑（毕竟很多机场都自己掏腰包修完了）。
在这样疯狂的资本涌入下，机票价格自然会非常低，甚至低于成本；而为了抢客源，航空公司自然也会提供相当比例的免费升舱服务。这就导致了类似莱特这种定位于中高端市场的公司失去立足的根本——没有利润的收入和微小的利润收益又如何支撑公司的运营成本和扩大再生产呢？！ 当然有人会问了：那为什么同样是一架客机，国内航线的客舱服务就明显不如国际航线呢？原因很简单：国际航线需要满足乘客的多元化需求，同时兼顾到货物舱位；所以无论航空公司还是机场都更加谨慎，无论是服务还是流程都会更加高标准严要求。
另外就是国内容易出现奇葩旅客，之前在知乎上看过一个答主分享的经历……在飞机飞行的过程中，有乘客因为航班延误要求退票/改签（原因是下班时间到了要赶着回家做饭）；下机的时候又在飞机门口大声叫嚣辱骂机组人员；后续还要投诉至航空公司和机场…… 这种事在其他国家也是有的，但是概率总归要小一些( •̩̩̩̩̥̩̩̩̩́̀ •̩̩̩̩̣̣̣̩̩̩̩̂̀ )……