中国路桥海外工资如何？
中国路桥，世界路桥。 中国路桥是一个企业，也是一个名称。这个企业的业务主要是基础设施建设（公路、铁路、市政等）和房地产。 很多人可能不知道中国路桥是什么。先说一下中国路桥的历史吧！中国路桥的前身是交通部公路局第二工程公司，成立于1958年，那时候还在计划经济时代，所以这时的中国路桥属于事业单位，有“编制”的，员工相当于公务员，当然待遇也和公务员差不多。
在60年代到70年代，我国的基础设施建设的主要承担者是建筑公司，比如大名鼎鼎的铁建，中建等等。不过也有个别时候中国路桥也负责部分建设任务，但主要以公路养护为主。那个时候的工资标准好像不是很高，250块钱左右一个月（1976年），而且这个收入是包括住房补贴，交通补贴，以及饭补在内的。如果没记错的话，那会刚刚实行工资改革，增加了个岗位工资，所以在工厂做技术员或者工程师大概每月能拿400块左右(1976年)。
到了80年代，随着改革开放的深入，基建行业也进行了市场化改造，于是中国路桥这一批国企开始向国外拓展市场，同时因为国内工资水平整体上涨，中国路桥员工工资也涨了，我记得我爸妈跟我说过，他们那时候在项目上每个月能挣300多人民币(1985年左右)，已经相当不错了，当然这些收入是税后实得。另外，作为国有企 业，各种福利也挺好，管吃住，发衣服（春秋棉衣、夏装、秋装都有），发毛巾肥皂牙膏什么的日用品。
90年代以后，中国路桥的业务拓展得十分迅猛，出国承建公路工程，参与国际竞争。由于我国当时劳动力成本比较低，所以用我们本国的人力资源去建造基础设施项目，我们的竞争力是很强的。记得我一个中学同学，他老爸就是跟着中国路桥出国的，他在非洲某国干了好多年，从普通技术工人干起，后来陆续升为项目经理，总工程师，最后回国还享受副处级干部待遇（这种待遇叫作外籍高级人才归国安置）。他跟我说，中国路桥的项目部虽然在外，但各方面管理还是很严格的，纪律严明，生活也比较充实，一天到晚基本上都有事情干，闲的时候少，忙的时候基本没休。不过工资待遇真的挺不错，平均下来差不多月薪能达到4000块（1995年左右），这已经远远超出了当地公务员的收入了。
到了新世纪，中国路桥的海外业务更加蓬勃发展，参与建设了坦赞铁路扩能改造，中缅石油管线，亚吉铁路等多条海外知名工程项目。随着业务的拓展，用工模式的多样化，原来固定工资的模式逐步被风险补贴和效益提成所代替。
近几年，中国路桥实施国际化战略，积极扩张，同时为了吸引人才，提高员工的积极性，薪酬制度进行了优化，取消了以往的基数法和比例法，统一采用综合工时制，以完成产值或利润为依据发放奖金和绩效工资，这样既体现了多劳多得，又保证了企业收入的稳定性。当然，中国路桥的收入组成除了基本工资和绩效工资外，还有各项补助，保险以及公积金等。