京通煤炭企业运营吗？
我1976年当兵，在沈阳军区某后勤部物资供应部分析室工作，负责煤炭、钢材等物资的计划、采购、库存、调运等工作。后来部队改制，我也随之改革，到了新的岗位，但一直从事与煤炭相关的工作直到退休。可以说对煤矿、煤炭、煤质有着比较深层次的了解和认识。现在国家出台了一系列的政策，禁止以煤定产、限制煤炭开发、加强环保要求等等，许多小型煤矿被责令关闭。对于我国煤炭行业是利好的政策，有利于环境保护和大环境的治理，同时也能使煤炭行业逐步走向规范化。
据我所知，目前我国的煤炭生产行业属于粗放型经营，有许多的小煤矿存在着严重的安全隐患，设备落后，技术力量薄弱，环保意识不到位等问题。虽然国家三令五申，但是收效甚微。我作为一名老兵，感觉非常痛心。因为煤炭行业的这些弊端不仅危害着煤矿本身的安全稳定运行，而且还危及着煤炭产品质量。有些小煤矿为了节约成本，用低质量的煤炭代替高品位的煤炭，导致进入锅炉或者窑炉里的燃料质量不过关，影响了正常的生产秩序，也危害了人民的生命财产安全。我希望随着市场机制的完善和监管力度的加大，能够使煤炭行业出现新面貌。让煤炭这一化石能源能够更好地服务于社会和人民生活。实现可持续发展
京通快速路是连接市区和通州区的主要快速通道，近年来交通量增长迅速，目前已超饱和运行，交通拥堵日益突出，尤其是进京方向，经常出现拥堵情况。经核实，造成拥堵的主要原因是沿线煤炭企业占路卸煤。目前快速路通州段12公里左右的道路沿线集中了西集煤厂（20多家人共用一个院落）、李老新村煤厂、西集综合批发市场煤厂、西集宏顺达煤厂、西集中煤供应站等5家煤炭企业，这些煤厂从2002年始陆续进驻，占地200亩，经营煤炭50万吨以上，平均每天有500余辆煤车在这里装卸运煤，平均1分钟就有一辆运煤车进出，最多时达到2分钟进出3辆。煤厂车辆在快速路上装卸煤现象非常严重，特别是进京方向的公交专用车道被煤厂车辆长时间占用占路卸煤和排队等候卸煤，造成这段道路车辆拥堵严重，给社会车辆和公交车辆进出站及正常行驶带来极大不便，也影响了京通快速路整体通行能力的发挥。
市交通委高度重视京通快速路的秩序治理工作，多次与市建委、市环保局、市城管执法局、通州区政府等部门共同研究解决方案，确定近期采取强化管理和加强执法的措施，远期通过煤炭企业的搬迁实现彻底解决。近期措施一是要求煤厂车辆一律进院装卸，严禁在路侧卸煤及排队等候；二是在煤厂和道路接入口处设置交通标志、施划交通标线，规范院内车辆进出和停放，减少煤场车辆对快速路主线通行的影响；三是加强执法，对不按规定在快速路沿线装卸煤炭的车辆加大处罚力度，规范快速路的使用秩序。近期措施已于今年4月底前全部落实到位，下一步将逐步开展煤厂搬迁工作。
