上海哪里有码头转让？
以前有，现在没了！ 前几年，有很多集装箱码头和铁路支线以极低的价格拍卖，比如宁波的北仑第三集装箱码头（当时中国第二大集装箱码头），8亿多出让；天津临港港务集团7.38亿元挂牌转让天津北疆港口有限责任公司100%股权及相关债权；广州番禺沙湾港区524亩土地6.98亿元出让给广州番禺职业技术学院；青岛国际货运交易中心有限公司4.87亿元挂牌转让青岛益丰国际物流中心100%股份。
这些资产都是属于“僵尸企业”，市场低迷时，经营困难，亏损，但有着不错的地理区位优势，政府也愿意出手帮助，毕竟就业压力比较大，这一波下岗职工太多了，需要再就业！ 所以，你看，码头都建在城市边上，离市区不远，这样的好处是运输距离近，费用低，但坏处也是显而易见的，就是污染比较严重；如果离城市远一点，建在大江边，虽然运输成本高一点，但对环境好一点。
随着近几年经济的回暖，这些僵尸企业都开始起死回生。 比如，宁波北仑第三个集装箱码头，自2014年7月开始建设，至2016年11月建成，期间停工一年多，投资额由最初设计的6160万元增加到10.55亿元，项目资金来自宁波港集疏运通道建设专项资金，由宁波市财政统筹安排。建成后，运营成本相对较低。 据宁波市政府网站公告显示，2017年至2018年间，宁波北仓集装箱码头连续亏损超过两千万元，直至2019年才实现盈利。不过到了今年前三季度，公司已亏损近千万元。 位于天津南部的北燃京唐液化天然气公司，前期建设阶段也曾遭遇重重困难，由于项目前期环评及审批问题导致工期延误一年，再加上市场变化、融资困难等，让这家原本就负债累累的LNG公司雪上加霜。
到2018年底，公司累计亏损已经达到35亿元。而今年一季度更是亏损了6700多万元。 类似的情况还有广州番禺的沙湾港务，去年底该公司整体仍处于亏损状态，今年一季度继续亏损896万元。