诸几到杭州城站火车？
2018年6月7日更新，由于杭海城际铁路建成并运行，诸几市民可以到海宁西站乘坐城际列车直达杭州城站了。 具体线路如下： 海宁西部市民可以直接在高铁路线图上找到“海宁西”这一站 或者坐以下公交车到高铁站： k348路，往高铁站方向在“许仙庙”下车 k935路，往丁桥方向在“许仙庙”下车 （注意：以上公交的“许仙庙”站下车后需要步行至海宁高铁西站）
—— 以下为原答案 —— 我来拉人气啦~ 先放图！这就是我大浙江的高速路网地图！ （网图侵删） 这张图能够展示整个浙江省内主要高速公路和县城的分布情况，以衢宁铁路、金台铁路和沪昆(杭甬)高速为边界，将浙江省划分为四大块。
通过观察可以看到，湖州市以南的浙北地区与杭州市之间的交通最为便捷。而湖州市以北的浙西北地区和宁波市之间的交通则相对滞后。这主要是由于历史上京杭运河的作用和京杭大运河的走向所决定的。
从地图上看，杭州与湖州之间有两条通道可以选择，一个是沿江南岸的杭浦高速、杭宁高速和申苏浙皖高速，这条路线是现在通行路线；另一个则是沿京杭运河的杭宁高速公路复线，目前还在建设当中。但是，虽然有一条在建的二通道，由于种种原因并没有采用。原因何在呢？
因为我大浙江除了钱塘江以外还有一条重要的江河叫苕溪，而且它的终点就是太湖，然后顺着太湖北部水道可以到达苏州。所以，早在20世纪90年代，就有专家提出，应该打通从南京到上海的一条新的高速公路，同时兼顾运河的通航，也就是现在的京沪高速铁路。从南京到上海的高速公路就避开了已经建成的沪宁高速。
这个路段就是现在被称为“徽杭高速”的一段，即南庄兜枢纽至留下枢纽段。为什么把这一段单拎出来讲呢？因为这一段除了连接杭州与合肥外，还顺带解决了留泗公路的断头问题（留泗公路就是去临安的国道）。而这一段高速公路的建设也彻底改变了杭州西北角的位置。
首先，它让杭州与安徽省南部相连，使得杭州与黄山之间的交通不再走徽杭高速-溧宁高速的路线，而是走沪昆高速加合铜黄高速的路线。从而加强了杭州对皖南大地的辐射能力。
其次，留下了高速路预留接口。为了配合未来的二通道，徽杭高速在留下枢纽处预留了互通立交的接口。而在二十年后，这里的高速公路终于通车，而这条道路就是建在了运河之上的隧道（二通道）。可以说这条隧道不仅是浙北高速公路网的“咽喉”，也是运河上的新景观。