之前在大众汽车（中国）就业，浅谈一下这个涉及很多方面的问题。 作为主机厂，我们遇到的最严重的质量问题的召回都是国外导致的。首先，海外出现质量问题，首先要报告给海外机构，比如欧洲，北美，澳大利亚的相关部门，同时报给中国相关政府机构，然后才会启动相关的召回程序。当然，可能有些问题是因为国内某家供应商出问题导致的，那么就会先发函给国内的供应商要求整改甚至停产量的问题件，如果无法解决，再向海外报告，进行全球性的召回。所以，有时候你会发现一些进口车的故障投诉在国内没有出现。
另外一点，也是大家经常忽略的一点，就是国外的召回其实不仅仅包括新车，也包括在保修期内的车辆。国内虽然也有这方面的规定，但是执行起来难度很大，很多时候成了车厂与用户之间的博弈。毕竟对车厂来说，一旦启动了整车召回程序，也就意味着一个或多个零部件出了问题，要么需要更换零件，要么需要全部拆装发动机/变速箱/车身（大修），无论哪一种都对销售造成很大的影响。所以，很多车厂对国内的一些瑕疵问题是不愿意进行召回的，即使在国外进行了召回。不过，这种概率是很小很小的。
对于国内的问题，很多时候只能自认倒霉了。
宫成成优质答主在中国大陆，由于各种原因，包括法律、政策、文化和市场差异等，某些产品或服务暂时不进入中国市场。这些原因可能包括：
1. 法律和政策限制：中国大陆有严格的外资投资政策和知识产权法律。对于希望在中国市场经营的企业来说，需要遵守各种法规，进行繁琐的审批和许可申请。这限制了部分企业将业务扩展到中国大陆。
2. 文化差异：中国内地有独特的文化内涵和消费习惯，与其它国家和地区有很大差异。对于那些认为在中国市场投资回报不高或者适应中国文化成本高的企业来说，他们选择暂时避免进入中国市场。
3. 市场竞争：中国市场的竞争已经非常激烈，尤其是电子产品、零售和快速消费品等领域。对于新进入市场的企业来说，可能需要付出非常高的市场进入成本，而且可能在短时间内很难取得显著的市场份额。
4. 投放资源优先级：对于全球性的企业来说，他们需要根据市场需求和潜在回报来决定投入资源的优先级。在某些情况下，中国企业可能会选择将资源和注意力集中在其他更具有竞争力和增长潜力的市场上。
总之，召回没有中国的原因可能涉及到法律、政策、文化、市场竞争等多个方面。然而，随著中国市场进一步开放和国际化，预计有更多企业会考虑将中国市场纳入其全球战略中。
